HOT ! NDロードスター　NR-A 純正ビルシュタイン車高調セット MAZDA NDロードスターNR-Aビルシュタイン車高調 フロントのみ

MAZDA NDロードスターNR-Aビルシュタイン車高調 フロントのみ。マツダ(純正) NR-A用純正ビルシュタイン車高調 のパーツレビュー。マツダ(純正) マツダ NR-A 車高調整式純正ビルシュタイン の。2025年式NR-Aの純正ビルシュタイン車高調子サスペンションセットです。30プリウス　車高調キット　フロント30段減衰調整付き　中古品。他グレードに比べると足は少し硬めの設定ですが、ロールが抑えられるため限界スピード性能は数段高めです。玄武　ストロークストッパー　ハイエース　4WD用。一方で、普段使いにも十分快適に使える適度な味付けだと思います(逆にサーキット走行にはもう少し硬めでもいいような気がします)。いぶし銀　H&R ダウンサススプリング　フィアット500用　1台分。バブルシートに梱包し、段ボール(新車時交換品が入っていたもの)に入れて発送します。l175ムーヴ　リアサス　車高調ジャンク。」とのことでした。210クラウン 18 20 マークX フルアーム。マツダ(純正) ビルシュタイン製NR-A用Cリング式車高調 のパーツ。新車購入時にオートエクゼの車高調をメーカーオプションで購入・取付したため、こちらは未使用品となります。ロードスターのNR-Aグレードはレース仕様車の位置付けで、純正でビルシュタインの車高調が装着されています。N-BOX エヌボックス JF5 リア キャンバープレート　3度　純正アクスル用。マサ KW カーヴェー V3 車高調 Golf variant 7 ゴルフ。また、ノーマルグレードではやや高めの車高が気になりますが、NR-Aの車高はノーマル比2-3cmほど下げられるので、ビジュアル的にも引き締まったイメージになります(以前所有していた2022年式NR-Aの画像7-8枚目を参照ください)。名門ビルシュタインならではの、硬めながらもしなやかな脚は、あらゆる路面での路面追従性と安定性が秀逸で、特に低中速ワインディングでは無敵の旋回性能を誇ります。ハイエース 玄武 ダウンブロック。ダウンサスRS-R Ti2000 ホンダ　ライフ　JC-1。首都高のように、適度にスピードが乗り、Rがきつめのコーナーが多いバンピーなコースでは、軽さも相まって上のクラスのスポーツカーをカモれるくらいの旋回性能です(直線と高速コーナーでは歯が立ちませんが、これはエンジンパワーの問題で足回りの問題ではありませんね)。現行NR-Aは2台目なので、異なるセッティングも試したいと思い、クラブスポーツサスキットへ最初から交換しました。HKS styleX 車高調　50エスティマ　20アルファード。ｂｂｓJ-LINE アクスル　ダイハツ　ムーブ　カスタム　キャンバーキッド。段ボール箱に入れた際の総重量は約20.6kg、寸法は66cm✖️38cm✖️34cmです。ディーラーの方に新品価格を聞いてみたところ、「本来、買えるものではないですが、補修用として部品だけでざっくり25万ほどの部品代がかかります。FJクルーザーリフトアップコイル。y50 skid racing ロアアーム。ご検討よろしくお願いいたします。